Гонка за капіталізацією на гуманоїдній робототехніці набирає обертів серед китайських автовиробників, повторюючи амбітні проекти Tesla в цій сфері. Цього тижня підрозділ робототехніки Xpeng залучив понад 900 мільйонів доларів фінансування, досягнувши оцінки після фінансування, що перевищує 6,3 мільярда доларів. Цей раунд фінансування, очолюваний IDG Capital та підтримуваний такими великими гравцями, як Tencent і Alibaba, став значною віхою, оскільки це найбільша одноразова приватна інвестиція в секторі “втіленого ШІ” в Китаї.
Окрім Xpeng, інші китайські виробники також роблять кроки в робототехніці. Підрозділ AiMOGA автомобільної компанії Chery, за повідомленнями, готується до первинного публічного розміщення, тоді як BYD представила свого гуманоїдного робота, Сяо Ді. Компанії, такі як Changan, GAC, Li Auto, SAIC і Seres, також досліджують гуманоїдну робототехніку, що свідчить про ширшу тенденцію в галузі.
Майкл Данн, генеральний директор Dunne Insights, зазначає, що Xpeng особливо уважно стежить за розробками Tesla. “Xpeng найбільше зосереджений на автономії та зробив значні зобов’язання щодо гуманоїдних роботів,” – сказав він, підкреслюючи бачення засновника Хе Сяопенга, який бачить більший потенціал прибутковості в робототехніці порівняно з традиційними автомобільними продажами.
Хе Сяопенг та співпрезидент Xpeng Брайан Гу продемонстрували свою впевненість у цьому напрямку, інвестувавши приблизно 100 мільйонів доларів власних коштів у підрозділ робототехніки. Їхній флагманський проект, Iron, розроблений як гуманоїдний робот, оптимізований для комерційного використання.
Китайські автовиробники мають виробничу перевагу, при цьому Данн підкреслює їхню здатність виробляти необхідне обладнання. Однак викликом залишається питання, чи зможуть вони зрівнятися з експертизою Tesla в галузі штучного інтелекту.
Хоча Xpeng та інші привертають увагу, вони не єдині в сфері гуманоїдної робототехніки. Такі компанії, як Agility Robotics, Apptronik і Figure, також прагнуть до комерційного впровадження в масштабах.
Boston Dynamics, що належить Hyundai, також просувається до цієї мети. Автовиробник планує інтегрувати свого гуманоїдного робота Atlas на своєму заводі в Джорджії цього року, з амбіціями використовувати цих роботів для таких завдань, як послідовність частин до 2028 року. Співпраця Hyundai з лабораторією штучного інтелекту Google, DeepMind, має на меті прискорити розвиток Atlas, що ще більше підвищить його можливості.
Інші автомобільні компанії також досліджують робототехніку. Mobileye нещодавно придбала стартап гуманоїдних роботів Mentee Robotics за 900 мільйонів доларів, тоді як Rivian займається робототехнікою через свій спін-оф Mind Robotics, хоча їхні роботи не очікується, що виглядатимуть так само, як гуманоїди, що розробляються в інших місцях.